空心的。飞机轮胎是空心的，而且内充氮气或氩气。飞机轮胎的充气方式主要是为了保持轮胎内压的稳定，以维持飞机在起飞、着陆和飞行过程中的稳定。此外，飞机轮胎的设计也考虑到了重量和散热的问题。
飞机的轮胎是真空的还是死心的？
飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约２０毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。 飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。
飞机的轮胎是真空的还是死心的？
没想到你竟然采纳一个无知人的回答，你也相信，这么说飞机除航模外几乎都是充气胎，就是航天飞机的也是充气胎，飞机轮胎由多层帘布层组成，能承受很强的冲击，由于载重高，胎压会比汽车胎高很多，商用机一般充氮气，无内胎设计，本身飞机的起落架就是追求小，轻，高载重，因为如果都是实心轮胎那么，你算算会有多重，对于飞机来说太大。不要觉得飞机沉冲击大就不是充气的。希望你不要被别人误导，能说出飞机用实心轮胎的真是太可笑了。
飞机轮胎是实心还是空心
飞机轮胎没有实心的.飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。不代表是实心.在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。 十数吨的飞机以几百公里的速度着陆,飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力.没有一个这样的轮胎是不行的.
飞机的轮胎是真空的还是死心的？
飞机轮胎是空心的，充气轮胎。
飞机轮胎：用于航空飞行器械上的充气轮胎。这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。
飞机轮胎是实心还是空心
空心 实心轮胎舒适性特别差
一般只有一些移动速度缓慢的重型工程机械等使用实心
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